輸入車

October 29, 2014

ありがとう!SUBARU

 一昔前までの車の新聞広告、どれを見ても品川ナンバーでしたが、関西からやって来た人間にとっては「品川ナンバーの何処がいいの?」、品川ナンバーにはよそ者には計り知れないステータスがあるようです。世田谷区の住民が「世田谷ナンバー」創設に反対の訴訟を起こしたとか…、私にとってはどうでもいい話です。以前、金沢に車で行った人からの話で、路上駐車をしてしまい、パトカーの拡声器から「そこの、横浜ナンバーの車」の声、すると、廻りの人達が一斉にその車を見たとか…。私を含めた関西人は、港町:横浜・神戸ナンバーに憧れるようです。

 ナンバー・プレートついでに…、その形状が「ヨーロッパのように横長の方がスタイリッシュ」との声があって検討されたが、「見直すだけの正当性やメリットに乏しい」ということで見送られたそうです。40年ほど前、輸入車が「外車」と呼ばれていた時代、その「外車」と「国産車」、見た目の大きな違いはミラーの位置で、「外車」はドア、「国産車」はフェンダーに付いていました。ミラーはデザインには入っていないそうで、国内で見る日本車フェンダーにニョキッとミラーが付いてデザインが台なし、日本車を海外で見ると、国内で見るそれとは全く違い、格好良く見えたものです。後方視界という安全面から見れば断然フェンダーミラーなのですが、その証拠に多くのタクシーがフェンダーミラーです、デザイン的には断然ドアミラーです。デザイン上、古代の遺物がナンバープレートで、こんなどでかい、いわんや軽自動車には…、ほんとうに日本の役人はダメですね。単に大きすぎるだけではなく、「品川・多摩」はしかたないにしても、ひらがなはいけません、アルファベットにすべきでしょう。あくまでもデザインの一環です。基本的には、数字ごときはどうでも良い話で、さすがにいなくなりましたが「光るプレート」など論外です。つまるところデザインとは、好きか嫌いか…、ということです。

Subaru Leone Estate Van 先日、10年間乗って来たSUBARU Outbackを手放しました。「団塊の世代」の末席に位置する私は、同世代の皆さんと同じく、車への憧れが強く、SUBARU FF1の中古車に始まり、次に買ったのがSUBARU Leone 1600 4WD エステート・バンでした。当時まだまだ日本の車社会は未成熟…、バンとは商用車で4ナンバーでした。本来ならばステーション・ワゴンなのですが、ワンボックスカー(もはや死語、今はミニバン、ミニバスでしょう?)がワゴンと呼ばれており、仕方なく付けた名前だったのでしょう。日本で唯一の…、水平対向エンジン、4WD、独立懸架サスペンション…等々、自慢の車でしたが、このネーミング:「レオーネ エステート・バン」だけは堪忍できず、購入と同時に、「Leone 4WD」のエンブレムを外してしまいました。一言で言えば、センスの悪い車でした。アルミホイールはそれほど普及しておらず、ましてや、PCD・オフセットが異なる、少数派のレオーネのホイールを製造しているメーカーはほとんどありません。よく出張で訪れたオーストラリアで8スポーク・ホイールを購入、船会社に頼んで、日本まで運んでもらい、これを履いて得意になったものです。

SUBARU + Wagon R
 任意保険の保険料をやっとのことで払い、12月にやって来る車検の費用が重くのしかかって来ます。人間と同じく、経年疲労故か、去年には旅行中にドライブシャフトのカバーが破れ、バッテーリーも交換、次の部品交換はどうなる…、重量税は?、一方ではガソリン価格も高止まり、と悩ましい毎日でした。これをきっかけにかみさんと大げんか、勢いで…「車を手放す」と宣言してしまいました。すると、「仕事で使うので私が買う」とばかりに、彼女が購入したのが軽自動車:SUZUKI Wagon R、今までは私の部屋に置いてあった車のキーは、彼女の意向で玄関ドアの近くに移動、当然の事ながら、私の許可もなく…、自分の車を使っております。

 バンドの練習日にはギター、アンプその他を車で運ぶ必要あり、「車をお借りします」、その立場は逆転しました。経済上だけでなく、暗雲が垂れこめたような憂鬱が今や一掃され、精神衛生上の負担も軽減されたのですが、近所・知人からは「代車、長いですね」、「カワイイですね」…の皮肉?、笑って聞こえていないようなふりをして過ごしています。 そう言えば、かみさんのこの言葉にも答えていません。「車の大きさが2/3じゃ、洗車場に行かなくても、ここで洗えるでしょう。」 

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March 18, 2007

もう少し何とかならないの?

昔、日本車は国産車、輸入車は外車と呼ばれていました。その時代にアメリカやオーストラリアに出張すると、現地で見る国産車、いや日本車は日本国内で見るそれとは違って妙にかっこよく見えました。原因はフェンダーミラーの有無です。車全体のフォルムを見るにおいてミラーは無視されますが、フェンダーに唐突に突起物、ミラーが立っているのですからデザイン的に美しいはずはありません。

同様に、背の高い SUV で助手席下が死角になり子供を巻き込む事故が多発、これを契機に助手席側にフェンダーミラー(小型)が義務づけられました。これも、安全上の議論は当然として、デザイン的にはペケでしょう。安全第一であれば、日本車だけでなく全ての輸入 SUV にも課すべきです。もっと遡れば、左側通行の日本国内は右ハンドル車に限定すべきなのですが、輸入車にはこの規制がありません。その例を昔のオーストラリアしか知りませんが、彼の地は日本と同じく左側通行、そこを走るのはメルセデスであろうが BMW であろうが右ハンドルで、左ハンドルの車は不細工な「左ハンドル」のマークを付けないと走行でき出来ません。車を作るメーカーとしては仕向地に合わせて仕様を替えるのは当然な話で、この規制を設けない日本の役所にどこかおかしいところがあるのでしょう。

おかしいついでに、車のデザイン上、解決すべき最後の難関はナンバープレートでしょう。

CA, USA.jpgVW、BMW等は日本向け仕様になっていますが、輸入数が多くない車(アメリカ車)後部のプレートははみ出しているでしょう?まず、あれがいけません。サイズが大きすぎです。メーカーの立場から考えても、ナンバープレートの大きさ・取り付けビス位置は世界で統一すべきでしょう。そんなに難しくはないでしょうに…。

EU France.jpg




サイズだけでなく、表示上のデザインも全面的に見直せば如何でしょうか。
ここは日本国ですから品川・横浜等漢字に依る表示は良いにしても、左横JapaneseLicensePlateDwg.pngのひらがな:「へ・の・も・」がどうも気に入りません。ローマ字:AB, GLでよいではありませんか。本体の数字も4桁ではなくて5桁でも6桁でも良いではありませんか。

ハイフン(−)なんかいりません。いっそうのこと、自衛隊車両のそれのように、思い切って数字のみにすればすっきりしますよ。


因みに、漢字の生みの親である中国としては、車には中国語の名前を付け
るのは当然としても、ナンバープレートの表示は漢字、アルファベットとアラビア数字、決して漢字と漢数字ではありません。
Private Beijing, China.jpgBeijing , China.jpg


ナンバープレートは必要不可欠なものですが、デザインにじゃまにならないような工夫が役所にも必要でしょう。まあ、お役所仕事ですから変わるようなことはないとは思いますが…。

こう考えると運転中、前を走る車のナンバープレートがやたらと目障りに見えるのは小生だけでしょうか。

今回は店長イサオの個人的な愚痴になってしまいました。

本業にも是非お立ち寄り下さい。↓
 Hong Kong Express
Hong Kong Express logo



※日本のプレートはWikipediaより、その他は"licence Plate of The World"より引用。



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ISAO

映画・音楽・歴史、そして、自己流ながら、水彩画を描いています。思いついたことを、気の向いたままに、イサオなりに、深く掘り下げていきます。 ※お気づきの点、改善すべき点をどうぞお聞かせ下さい。

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