東海道

November 08, 2015

鈴鹿の関跡、関宿

 徳川家康は東海道を整備、日本橋から京都三条大橋まで、「東海道五十三次」と呼ばれる宿駅を設置しました。今回、「同窓会」のあった伊賀上野からの帰りに、47番目の「関宿・坂下宿」を訪れました。同じく「同窓会」に参加したAkiraさんとご一緒したのですが、昨年夏も箱根西坂・東坂、東海道で云えば9番目「小田原宿」、10番目「箱根宿」、11番目「三島宿」の間を歩いており、その間を飛ばした続きです。二人で、西の追分を過ぎて坂下宿に入り、現在は「鈴鹿峠自然の家」として使われている古い小学校舎まで辿り着きましたが、近江国との国境:峠はまだまだ先です。
関宿_1 西の追分へ
関宿_2 東の追分へ

 「白村江の戦い(663)」で唐・新羅連合軍に敗れ、 唐・新羅の侵攻を恐れたのか、近江へ遷都(667)、断固たる決意で律令国家を目指し、唐との冊封関係を断ち切ったのです。ここに、天皇制国家:日本が誕生しました。「五畿七道」の一つ東海道は機内の東:伊賀国(三重県)から本州太平洋岸に沿って常陸国(茨城県)に至る諸国で、それぞれの国府は行政区と同じ名の幹線官道:東海道で結ばれていました。

 大陸、沿海州に渤海国が出現(698 -926)、唐・新羅の圧迫に対抗するために、従来の大陸外交の玄関口である太宰府より、むしろ、日本海を横断、敦賀・越前・佐渡を玄関口に渤海使が派遣されるようになり、「壬申の乱(672)」で勝利した天武天皇は愛発(あらち 越前国)・不破(美濃国)・鈴鹿(伊勢国)の三関を設置しました。後に、渤海国衰退が原因か…、逢坂関(おうさか 近江国)が愛発関に取って代わります。  

 近江大津京を除いて、天皇・律令制の時代の都は飛鳥・藤原・平城京など、都は大和国にあり、当初、街道としての東海道は、木津から木津川に沿って東へ伊賀国に入り(大和街道あるいは現在の国道25号)、鈴鹿山脈と布引山地の鞍部を加太(かぶと)越えで伊勢国へ入り、近江大津京・平安京以降の東海道は、伊賀国ではなく、近江国から鈴鹿峠を通る経路となり、ほぼ現在の国道1号のルートに重なります。

 1180年、平重衡は父:清盛の命を受け、南都(奈良)に侵攻、興福寺・東大寺を焼き討ち、反平氏勢力の怨嗟の的となります。「一ノ谷の戦い」で捕虜となった重衡は鎌倉での頼朝謁見を終え、その身柄を南都に送られることになります。鎌倉からの帰路、罪人故か京には入らず、東海道〜大津〜逢坂関〜山科(髭茶屋追分)から醍醐路を南下、日野を経て南都への経路です。「もしや…?、会えるかも…?」と思う妻:輔子は夫の着替えを用意して、護送の一行を待ちます。果たして、一行が輔子が住む日野に差し掛かった時、「この近くに妻がおりますので、今一度対面したく〜」と重衡、警護の武士は涙して夫婦つかの間の再会を許したのです。

 「平家物語」最大の見せ場、欠かせない場面ですが、最初から京の市街通過を避けて、南都(奈良)あるいは処刑地:木津に向かうのであれば、一行は何故この経路を通ったのでしょうか? 関宿「西の追分」から東海道をはずれ、大和街道、かつての東海道、を木津川沿いに西進すれば簡単に、処刑場のある木津、首が晒される般若寺に、少なくとも1〜2日早く到達することが出来たはずです。やはり名場面演出がその理由なのでしょうか。

 残念ながら未だ越えた訳ではありませんが、箱根に次いで、東海道の難所:鈴鹿の峠を制覇した気持ちです。 次回は東海道のどこを歩きましょうか。

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November 11, 2013

鍵屋ノ辻、しばしの妄想

伊賀上野に住む友人を訪ねました。私にとっては二度目の上野天神祭でしたが、京都嵐山渡月橋辺りで桂川が氾濫したことなどを踏まえ、台風接近を理由に、残念ながら中止となりました。私は去年初めて参加したのですが、他のメンバーは友人の住む町内の山車を引くために毎年参加しているそうで、京都、名古屋、遠くは新潟、私が東京…、さながら同窓会の趣です。友人ご夫妻にはお世話になりました。ありがとうございました。
20131111鍵屋ノ辻道標
外は雨、奥さんのアドバイスで…、歩いてすぐの「鍵屋の辻」に行ってみました。「鍵屋の辻」? そうです、あの…、荒木又右衛門で有名な『伊賀越鍵屋辻の決闘』の舞台です。この仇討物語は次回に譲り、今回は、そこに建つ道標につながる話です。

平重衡護送ルートは、鎌倉を発し東海道を上り、大津〜逢坂関〜山科(髭茶屋追分)で奈良街道(=醍醐路 現在のJR奈良線にほぼ並行 現在のR24?)に分岐、を南下した山城国日野(現在の京都市伏見区)で夫婦つかの間の再会を許され、さらに南下して六地蔵から宇治〜大久保、さらに南下し木津川を渡って木津 重衡斬首の地(安福寺)〜首を晒された般若寺のある奈良に入ります。

その木津川を渡らず、その右岸、大和街道(現在のR163)を東へ、島ヶ原で木津川を渡り、南へ曲がる木津川を再度渡ると、そこが伊賀上野「鍵屋の辻」です。

頼朝の接見を終え、南都(奈良)に向け東海道を護送されるのですが、菅津〜関宿で東海道を分岐、大和街道を進み、伊賀上野〜木津〜奈良のルートが最短距離のはず、何故重衡はこのルートで護送されなかったのでしょうか?
平安末期 東海道

7世紀、天武天皇の頃、律令国家の広域行政区画として『五畿七道』は制定されました。当時、都は平城京、東海道は伊賀国から始まって常陸国までの14国、その諸国府をつなぐのが街道:東海道でもありました。平城京の時代、街道=東海道は畿内を離れると最初の国は伊賀国です。繰り返しますが、平城京〜大和街道(現在のR163)〜伊賀上野〜関〜菅津でした。平安京遷都(794)以降、それまでの東海道は鈴鹿峠越えとなり、富士山の延暦噴火(800年 - 802年)で足柄路が不通となり、代わって、箱根峠を通る街道(箱根路)が整備されました。

平安末期、12世紀末、平家が壇ノ浦に滅びる頃、重衡は南都(奈良)への最短ルート:奈良時代の東海道を通らなかっただけではなく、かといって鈴鹿峠を超えたわけでもありません。菅津から北上〜東山道、墨俣〜草津〜東海道に合流、冒頭に述べた通り、髭茶屋追分で分岐して奈良街道(=醍醐路)とはあまりにも遠回り、『平家物語』最大の見せ場を演出するために、日野〜六地蔵〜木津川のルートをとったのではないか?もし、関で分岐する大和街道のルートをとっていたなら見せ場もなかった…、妙な勘ぐりも頭の片隅をかすめます。因みに、沿道の日野で劇的な再会を果たす奈良街道(=醍醐路)は、平城京の時代、若狭、越前、能登から琵琶湖の西側をやって来た北陸道が、大津〜逢坂関〜奈良街道(=醍醐路)と同じルートを辿って平城京に達するものでした。

1185年、平家の総大将:平宗盛は壇ノ浦で捕虜となり、同じく鎌倉で頼朝が接見、義経に護送されて東海道を京へ向かうのですが、この宗盛護送の一行も、鈴鹿峠を越えず、重衡と同じルート、菅津から北上〜東山道、墨俣〜草津を過ぎた、東山道野洲篠原にて義経の家来により斬首されます。少なくとも二人は鈴鹿峠を越えていません。かつて富士山噴火で足柄路が閉鎖されたように、平安末期、12世紀末、東海道の菅津以西の地域では木曽川、長良川、揖斐川などの水量が増加して河口付近では渡れなくなったのか…、富士山噴火に匹敵するような天変地異の発生で、重衡夫婦のつかの間の再会〜重衡の最後〜供養という『平家物語』最大の見せ場が実現したと言えるでしょう。

「ひだりなら道 みぎいせみち」と刻まれた道標、大きなそれは最近に立てられたものでしょうが、小さなそれは判読は難しく何時の時代のものかは判りません。ここが東海道の一通過点だったのは13百年前の話、時代とともにその役割も変わり、奈良からやって来る『お伊勢参り』のいわば巡礼の道、近世においては藤堂家津藩の官道となりました。「鍵屋の辻」に立って、妄想に浸る一時でした。

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ISAO

映画・音楽・歴史、そして、自己流ながら、水彩画を描いています。思いついたことを、気の向いたままに、イサオなりに、深く掘り下げていきます。 ※お気づきの点、改善すべき点をどうぞお聞かせ下さい。

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